English    Русский
        

ООО НПО ПОИСК

НПО Поиск

По заказу Министерства путей Сообщения

По заказу Министерства путей Сообщения

По заказу ВНИИЖТ МПС России наша компания начала работы по выпуску облегченных баллонов для нужд железнодорожного транспорта.


Металлопластиковые баллоны с цельнометаллическими лейнерами из алюминиевых сплавов предназначены для хранения и транспортировки сжатого природного газа, который в свою очередь используется в качестве моторного топлива.
 

 

 


Магистальный газотурбовоз ГТ-1. Мощность газотурбинного двигателя - 8300-10 500

 

 

Маневровый газотепловоз ЧМЭЗГ на КПГ. Мощность - 993 кВт, эксплуатационный запас газа - 700 кг

 

Предположительно данные баллоны будут использованы в качестве альтернативного топлива для железнодорожной тяги (тепловозов), недавно принято решение о переводе тепловозов на газовое топливо. В настоящее время выполняется 1-ый этап работ по выпуску баллонов вместимостью 120 и 90 литров, давлением 20 МПа (204 кгс/кв. см)

Они будут использованы при экспериментальном переоборудовании маневрового тепловоза ЧМЭЗ в газотепловоз ЧМЭЗГ. Расчеты показывают, что суммарное замещение дизельного топлива природным газом на железнодорожном транспорте может составить около 1 млн. т/год, а потребность в природном газе — 1,2 млрд. м3/год. В соответствии с протоколом совместного совещания ОАО "РЖД" и Администрации Свердловской области от 3 марта 2004 года № ГФ-9пр разработана и утверждена "Программа организации на полигоне Свердловской железной дороги опытной эксплуатации тепловозов на сжиженном и сжатом природном газе". Программой предусматривается разработка, создание и эксплуатация в 2005-2007 годах опытной партии маневровых газотепловозов серий ЧМЭЗГ, ТЭМ2ГДЭМ18Г и магистральных газотепловозов серии 2ТЭ116Г – всего 9 локо-мотивов. Работа тепловозов серий ЧМЭЗГ, ТЭМ18Г предусматривается на компримированном природном газе, а серий ТЭМ2Г и 2ТЭ116Г - на сжиженном природном газе. Опытная эксплуатация газотепловозов будет осуществлена на базе локомотивных депо Егоршино и Свердловск-сортировочная. Перевод магистральных двухсекционных тепловозов 2ТЭ116Г на газ в этих депо в рамках программы обеспечивает годовую экономию эксплуатационных затрат на приобретение топлива для тяговых нужд в размере 1,3 млн. руб. на тепловоз. Срок окупаемости пилотного проекта составляет 6 лет с начала широкого перевода тепловозного полигона на газомоторное топливо. Два опытных образца газотепловозов ТЭМ18Г, работающих на сжатом природном газе, проходят эксплуатационные испытания на Московской ж.д. (ТЭМ18Г-002 - в депо Лихоборы) и на Свердловской ж.д. (ТЭМ18Г-001 -в депо Свердловск-сортировочная). К разработке, изготовлению и проведению испытаний опытных образцов газотепловозов привлечены: ФГУП ВНИИЖТ, ФГУП ВНИКТИ, РГУПС, ОАО "Коломенский завод", ЗАО УК "Брянский машзавод", ОАО "Пензадизель-маш", ОАО "Уралкриотех-ника", ВНИИГАЗ, НИИМАШ (Нижняя Салда), ОАО "Криогенмаш". В работах по созданию инфраструктуры принимают участие ОАО "Криогаз" (Уральский филиал), ОАО "Уралтрансгаз" и "Уралжелдорпроект". Еще большую эффективность ОАО "РЖД" планирует получить от применения в перевозочном процессе газотурбовозов, работающих на природном газе. В 2005 году должны быть проведены испытания макетного образце газотурбовоза мощностью 1000 кВт на базе маневрового тепловоза ТЭМЗ. Проведена эскизная проработка опытного образца газотурбовоза мощностью 8300 кВт с криогенной емкостью на 20 тонн сжиженного газа. К проектированию и постройке газотурбовоза привлечены отраслевые научно-исследовательские и опытно-конструкторские организации, а также предприятия промышленности: ОАО "СНТК им. Н.Д. Кузнецова" (Самара), ФГУП "Салют" (Москва), ОАО "Уралкриомаш" (Нижний Тагил) и другие. При создании магистрального газотурбовоза будет учтен опыт по созданию газотурбинного газового двигателя НК-89 для самолета ТУ 156. Эксплуатационные испытания опытного газотурбовоза намечено провести, на участке Сургут - Войновка Свердловской железной дороги. Расчеты по использованию газотурбовозов на данном участке показывают снижение затрат на топливо по сравнению с серийными тепловозами в 1,8 раза. Опытная эксплуатация тепловозов и газотурбовозов на газовом топливе явится базой для дальнейшего широкомасштабного проведения работ на других железных дорогах - филиалах ОАО "РЖД". Всего на газ могут быть переведены тепловозные полигоны 12 железных дорог. При этом длина полигона газотепловозной тяги может составить 34 250 км. В 2005-2010 годах предусмотрена поставка 46 тепловозов серии ТЭМ18, работающих на сжатом природном газе. В соответствии с программой локомотивостроения ОАО "РЖД" предусматривает выпуск тепловозов нового поколения ТЭ25, ТЭ35, в том числе их газовых модификаций.